03Réglage de la zone de contact

Les bras et protubérances du Kraken

Le Kraken possède une section de bras modulaire, et c'est le détail que la plupart des gens négligent. Le bras est ce qui appuie le nub contre le joint, donc le changer modifie la forme et la longueur de la zone de contact sur la BB — et c'est bien la zone de contact qui définit le caractère du tir, et non seulement la quantité de portance obtenue. Même chambre, échange d'une pièce, réplique différente.

Les S2 et S3 nécessitent un grand hublot de hop pour fonctionner — canons Stalker Morpheus, ou autres canons GBB/non bridgés avec de grandes fenêtres carrées. Ce n'est pas une coïncidence : c'est la même raison pour laquelle le Dual Bore Hybrid est le canon que nous vous recommandons deux sections plus bas. Changer une protubérance sur le Kraken prend moins d'une minute.

Protubérances pour le S3

Seulement pertinent si vous utilisez le S3. Le Tigra et le Prowler sont en aluminium CNC ; les Prowler en caoutchouc 60° et 75° sont les nœuds plus souples. Les protubérances plus dures conservent leur forme sous une forte pression de hop et avec des BB lourdes ; les plus souples s'adaptent davantage et sont plus douces pour le joint de hop-up. Le froid raidit le caoutchouc, c'est pourquoi en avoir deux sous la main vaut plus que de choisir celui qui semble parfait.

Quelle combinaison vous convient dépend du poids des BB et de la distance à laquelle vous tirez réellement, alors demandez à l'assistant à la fin de cette section avec votre configuration plutôt que de deviner.

04Le caoutchouc qui touche la BB

Joints de hop-up

Le joint de hop-up est la seule partie du fusil qui touche réellement la BB, et il doit correspondre à la chambre de hop-up que vous avez sélectionnée ci-dessus.

Le Joints de hop-up Kraken sont du côté VSR : le Gen 2 concave est le modèle actuel, le Gen 1 est toujours en stock pour les montages déjà configurés autour de celui-ci, et le SR hop bucking couvre les SRS et TAC-41. Concave signifie que la zone de contact épouse la BB au lieu de la presser sur une seule ligne, ce qui permet de maintenir une BB lourde stable à longue portée.

Silverback flat hop, par dureté

Ce sont les joints du côté AEG pour le FAST et la chambre standard, vendus par dureté : 50, 60, 70 et 80. Un chiffre plus bas = plus souple = meilleure adhérence et plus d'effet de rotation pour un même réglage, mais il se déforme plus vite sous un ressort puissant. Un chiffre plus élevé = plus dur = résiste mieux aux configurations chaudes et aux BB lourdes, mais nécessite plus de pression pour mordre. Sur une carabine de 2,8 J avec des BB de 0,40 g, la plage 60–70 est le point de départ habituel.

06Système d'air

Pistons

Le piston représente la moitié du bruit que votre adversaire entend. Il ne s'agit pas seulement de l'énergie qu'il déplace, mais de la façon dont il s'arrête à la fin de sa course.

Le Stalker Scorpion vous permet de régler la masse du piston, la coupelle et l'airbrake, ce qui est le moyen d'atténuer le choc mécanique sans perdre en énergie — un airbrake piège un coussin d'air devant le piston afin qu'il décélère au lieu de frapper violemment la tête de cylindre. Le Silverback Variable Mass est la pièce d'origine et propose le même réglage de masse. Les deux sont présentés ici, côte à côte, afin de les comparer correctement.

08Énergie

Ressorts, joules et limite légale

Chaque ressort de cette section a un diamètre extérieur de 13 mm, la taille SRS / TAC-41 / SSG / VSR. Rapax sont fabriqués à la main en Europe et leur pas offre non seulement de la puissance mais fonctionne plus silencieusement, ce qui est important sur une répertoriant sur une réplique conçue pour être silencieuse.

Pour jouer en Espagne : 2,8 J

C'est celui que la plupart des gens achètent. Il est livré avec un entretoise, car aucune construction n'est scellée de manière identique — l'entretoise est le moyen de se caler juste sous la limite au lieu de la dépasser.

L'échelle Rapax, par puissance

Nous citons les grades de couleur plutôt que les valeurs exactes en joules exprès : l'énergie réelle dépend de votre cylindre, de votre joint d'étanchéité à l'air, de votre canon et du poids de vos BBs. Deux répliques avec le même ressort ne donnent pas le même chronométrage.

Silverback, classé en newtons

Silverback étiquette par force de ressort en newtons plutôt qu'en joules : 90 N, 100 N, 120 N, 150 N, plus les M130 et M150. Plus de newtons signifient plus de force de compression et plus d'énergie, mais aussi un tirage de culasse plus dur, plus de choc de piston et plus de bruit mécanique. Il y a un point où un ressort plus fort vous coûte plus en discrétion qu'il ne vous gagne en portée.

10Montage

Rails supérieurs

Trois d'entre eux sont des rails supérieurs A2/M2 et un ne l'est pas. Vérifiez votre corps avant de commander — Silverback est explicite sur le fait que les rails A2/M2 s'adaptent au Variante M2 uniquement, et sont compatibles avec le SRS A1 ou le SRS A2 nu.

Rails A2/M2 plats : courts ou longs

La différence réside dans leur couverture. Le court couvre le corps ainsi que les garde-mains courts (HDG-06 en aluminium ou HDG-07 en polymère) et est livré avec 7 vis et 2 écrous M-LOK ; le long couvre le corps ainsi que le garde-main long HDG-05, 8 vis et 3 écrous, de sorte que la lunette et tout ce qui est monté à l'avant partagent un rail continu unique sans rupture. Aluminium anodisé série 6000, sous licence Desert Tech.

Le rail incliné, et quand vous en avez réellement besoin

Il existe une option inclinée : le rail A2/M2 long est également disponible en version inclinée à 30 MOA , inclinée vers le bas à l'avant en direction du canon. Cela vous permet un réglage d'élévation utilisable. Une lunette a une course interne limitée, et plus vous zétez loin, plus vous consommez de cette course pour maintenir le réticule en hauteur. Incliner l'ensemble du rail vers le bas au niveau de la bouche redonne cette course à la lunette, vous évitant d'être en butée sur le tambour à distance.

Le compromis : sur un rail plat, votre zéro mécanique se situe au milieu de la plage, ce qui est idéal pour les travaux de proximité et de mi-distance. À 2,8 J, la limite légale en Espagne, vous n'épuiserez pas l'élévation, donc pour la plupart des joueurs ici, le rail plat est le bon choix et le rail incliné est réservé aux configurations d'exportation et aux terrains à limite ouverte.

Pour le A1

Un rail ici n'est pas du tout une pièce A2/M2 : le SRS Long Handguard Rail (SRS105) est en fibre renforcée de nylon et s'adapte au SRS-A1. Notez qu'il ne s'adapte pas au garde-main Covert (SBA-HDG-02).

12Poignée de culasse

Boutons de culasse

Le bouton de culasse est purement ergonomique, et sur une arme à verrou, ce n'est pas rien : c'est la pièce que vous actionnez entre chaque tir, généralement avec un gant, et souvent sans quitter la lunette des yeux.

En termes de poids, puisque c'est la véritable différence : le bouton Light est le plus léger à 20 g, le Vauban pèse 21 g en nylon renforcé de fibres de verre avec un écrou en acier, le Bakelite pèse 23 g et reprend la forme originale du SRS, tandis que les boutons Carbon et Grip sont les plus lourds à 38 g. Le bouton Grip est le plus intéressant : il est équipé de joints toriques NBR80 pour une meilleure prise en main et il est fileté des deux côtés, vous permettant ainsi d'allonger ou de raccourcir la manette de culasse selon votre morphologie.

Le Match, Tactical, Operator et Twisted Les boutons sont des formes CNC en 6061-T6 pour la culasse de l'SRS, toutes générations confondues — malgré ce que suggèrent certaines URLs produit, il s'agit de boutons, pas d'unités de détente.

14Ergonomie

Crosse

La crosse en nylon A2, en spare ou en remplacement.