Piston Stalker Scorpion pour SRS & VKS – Piston modulaire à poids réglable

Prenez le contrôle total de votre fusil à verrou avec le piston Stalker Scorpion, un piston modulaire à poids réglable conçu spécifiquement pour les plateformes SRS et VKS. Que vous cherchiez une amélioration plug-and-play ou une configuration entièrement réglée, ce piston vous permet d'ajuster le poids, la course et les freins à air pour obtenir un tir plus silencieux, une meilleure constance des FPS/joules et un armement du verrou plus doux.

Pourquoi choisir le piston Stalker Scorpion SRS/VKS ?

• Poids du piston réglable – réglez-le d'environ 62 g jusqu'à 145 g avec des poids interchangeables en aluminium et acier inoxydable.
• Fusil nettement plus silencieux – les freins à air réglables amortissent l'impact du piston et réduisent le bruit de tir.
• Meilleure constance des joules et FPS – tir après tir, pour des groupements plus serrés à longue distance.
• Deux freins à air réglables inclus – court et long, pour les adapter à votre ressort et votre niveau de puissance.
• Option de course courte – ajoutez des poids de corps pour raccourcir la course, pour un rechargement plus rapide et un armement du verrou plus court.
• Compatible avec Open Piston Sear.
• Meilleure performance avec le cylindre Stalker SRS/VKS.

Comment fonctionne le design modulaire du Scorpion

Contrairement à un piston conventionnel monobloc, le corps du Scorpion est formé en empilant six poids interchangeables. Combinez des sections en aluminium et en acier inoxydable pour définir la masse exacte dont votre configuration a besoin. Ajouter des poids supplémentaires raccourcit aussi la course : cela réduit le volume du cylindre et baisse légèrement la puissance, mais rend chaque armement plus rapide. La puissance perdue se récupère facilement avec un ressort plus fort.

Poids de corps et de tête inclus :

• 5 × poids de corps en aluminium anodisé noir – 3 g chacun
• 4 × poids de corps en acier inoxydable poli – 11 g chacun
• 1 × tête en aluminium anodisé noir – 7 g
• 1 × tête en acier inoxydable poli – 17 g

Configurations de poids disponibles (montages 6 pièces)

*Nécessite un cinquième poids de section médiane en acier inoxydable, vendu séparément.

Freins à air réglables : affinez le silence et la puissance

Le frein à air contrôle la vitesse du piston à la fin de sa course. Cela réduit le temps que l'air met à quitter le cylindre et amortit l'impact contre la tête du cylindre, rendant votre SRS ou VKS beaucoup plus silencieux. Une fois réglé, un écrou de blocage sous la coupelle maintient le frein à air en place. Un pad sorbo sur la tête du cylindre peut toujours être utilisé en complément.

• Frein à air court (3,80 mm) – idéal pour les configurations autour de 2 J–3 J et plus.
• Frein à air long (3,80 mm) – idéal pour les configurations autour de 2 J et moins.

Le piston est également livré avec une coupelle haut joule (finition polie) conçue pour une puissance plus élevée et un armement du verrou plus léger.

Conseils de montage et de réglage

1. Lubrifiez le bord de la coupelle avec une goutte d'huile (huile moteur, huile de silicone ou similaire) pour une efficacité maximale.
2. Pour les configurations ~2,3 J, commencez avec le frein à air court complètement dévissé.
3. Pour les configurations 2,8 J+, commencez avec le frein à air court complètement vissé.
4. Règle générale : plus de puissance = frein à air plus court ; moins de puissance = frein à air plus long.
5. Commencez bas et vissez/dévissez le frein à air progressivement jusqu'à ce que le fusil devienne silencieux.
6. Si vous commencez à perdre des joules, vous êtes allé un peu trop loin : revissez-le légèrement pour récupérer de la puissance tout en restant silencieux.
7. Réglez toujours votre hop-up selon le poids de BB choisi pour que le fusil tire droit.

De nombreux facteurs affectent la vitesse d'accélération du piston : puissance du ressort, poids de la BB, dureté du bucking, longueur du canon interne et poids du piston. C'est pourquoi les freins à air réglables font autant la différence. Les entretoises de guide-ressort sont aussi un excellent ajout pour expérimenter la tension du ressort et la puissance.

Référence de performance : dans un SRS équipé d'un cylindre Stalker SRS/VKS, d'un canon interne de 420 mm et d'un ressort Rapax Lightpull Blue 2J+, le Scorpion délivre environ 2,2–2,3 J. Avec le cylindre d'origine, la puissance sera inférieure. Les résultats peuvent varier selon votre configuration.

Contenu de la boîte

• 1 × guide-ressort en acier inoxydable Stalker Scorpion (avec logo Stalker gravé)
• 1 × insert en caoutchouc amortisseur pour l'arrière du guide-ressort
• 1 × coupelle de piston haut joule (polie)
• 1 × tête de piston en aluminium
• 1 × tête de piston en acier inoxydable
• 5 × poids de corps en aluminium
• 4 × poids de corps en acier inoxydable
• 1 × embout final du séparateur (sear) en acier inoxydable (15 g)
• 2 × freins à air réglables (long et court)
• 1 × écrou de blocage du frein à air
• 10 × joints toriques (O-rings) pour empêcher les poids de se desserrer
• 2 × joints toriques du guide-ressort pour la plaque de crosse SRS A2
• Bagues de guidage en POM, avant et arrière

L'upgrade piston ultime pour SRS & VKS

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