piston Scorpion - SRS + Guide de ressort

Le nouveau piston Scorpion Stalker pour le SRS !

Caractéristiques principales :

• piston modulaire avec poids ajustable (de ~65 à 148 grammes)
• Rend votre SRS silencieux
• Augmente la cohérence des joules/FPS
• Freins à air ajustables pour un réglage fin optimal
• Option de course courte du SRS pour des recharges plus rapides et un recul de culasse plus court.
• Fonctionne avec le détendeur à piston ouvert (Open piston Sear)

Le piston comprend 2 freins à air ajustables pour un réglage fin optimal selon votre configuration.

• 1 frein à air court de 3,80 mm (optimal pour 2J et 3J~ ou plus).
• 1 frein à air long de 3,80 mm (optimal pour 2J~ ou moins).

Une tête de piston High Joule (brillante) est incluse pour une sortie de joules plus élevée et un recul de culasse plus léger.
Utilisez du lubrifiant pour des résultats parfaits ; nous recommandons de l'huile moteur, de la graisse silicone ou similaire. À titre de référence, un ressort Rapax Lightpull Blue 2J+ délivre 2,2–2,3~ joules dans un SRS avec un cylindre Stalker SRS et un canon interne de 420 mm. Le cylindre d'origine produira moins de joules. Les résultats peuvent varier en fonction du cylindre utilisé.

Règles d'installation dorées

• Appliquez toujours une goutte d'huile ou de graisse silicone sur le bord de la tête pour obtenir des joules optimaux.
• Pour les configurations de 2,3J, nous recommandons de commencer avec le frein à air court et de le dévisser complètement.
• Pour les configurations de 2,8J+, nous recommandons de commencer avec le frein à air court et de le visser complètement.
• Réglez toujours correctement votre hop-up pour le poids de BB souhaité et ajustez-le pour tirer droit.
• Des joules plus élevés = frein à air plus court
• Des joules plus faibles = frein à air plus long
• Choisissez votre frein à air et commencez bas, puis augmentez (dévissez) progressivement jusqu'à ce que la configuration devienne silencieuse.
• Lorsque vous commencez à perdre des joules, vous savez que vous venez de dépasser la position parfaite du frein à air ; revissez-le légèrement pour regagner des joules et obtenir la configuration la plus silencieuse.
• Fonctionne mieux avec le cylindre Stalker SRS

De bonnes configurations nécessitent des freins à air ajustables car trop de pièces dans votre fusil peuvent changer la vitesse d'accélération du piston. La puissance du ressort, la dureté du bucking, la longueur du canon, le poids du piston, etc. Nous recommandons également d'acheter des entretoises de guide de ressort pour affiner le poids du piston et les joules du ressort.

Inclus dans ce kit :

• 1x Guide de ressort Scorpion en acier inoxydable Stalker (avec logo Stalker gravé)
• 1x Caoutchouc d'amortissement à placer à l'arrière du guide de ressort Stalker
• 1x Tête de piston High Joule (brillante)
• 1x Cup Extreme Silent (finition mate)
• 1x Tête de piston en aluminium.
• 1x Tête de piston en acier inoxydable.
• 5x Poids en aluminium.
• 4x Poids en acier inoxydable.
• Détendeur en acier inoxydable (15 grammes)
• 2 Freins à air ajustables (long et court)
• 1x Écrou pour verrouiller le réglage du frein à air
• 10 joints toriques pour entre les poids ou la crosse afin d'empêcher les poids de se desserrer pendant le jeu.
• 2 joints toriques de guide de ressort pour la crosse SRS A2
• Bagues de guidage avant et arrière en POM

Informations détaillées :

Le piston Scorpion est un concept unique dans lequel 6 poids forment le corps principal. Puisque le piston lui-même est composé de ces poids, il est également possible d'allonger le piston avec des poids supplémentaires (course courte), ce qui réduit à son tour le volume du cylindre et la sortie de joules, mais rend le culassage de votre SRS beaucoup plus court avec chaque poids ajouté – au détriment de la sortie de joules, qui peut être compensée par un ressort plus puissant.

Le piston est livré avec 9 poids de corps interchangeables pour configurer parfaitement votre SRS.

• 5 poids de corps en aluminium anodisé noir, chaque pièce pèse : 3 grammes
• 4 poids de corps en acier inoxydable poli, chaque pièce pèse : 11 grammes

De plus, le piston comprend également 2 versions de poids de tête.

• 1x Tête en aluminium anodisé noir pesant : 7 grammes
• 1x Tête en acier inoxydable poli pesant : 17 grammes

Liste des configurations à 6 pièces :
(Le cinquième poids central en acier inoxydable est vendu séparément si vous souhaitez utiliser les configurations lourdes en acier complètes)

• SRS Scorpion 62g (1 tête en aluminium, 5 sections médianes en aluminium)
• SRS Scorpion 76g (1 tête en aluminium, 1 section médiane en acier, 4 sections médianes en aluminium)
• SRS Scorpion 80g (1 tête en acier, 5 sections médianes en aluminium)
• SRS Scorpion 89g (1 tête en aluminium, 2 sections médianes en acier, 3 sections médianes en aluminium)
• SRS Scorpion 93g (1 tête en acier, 1 section médiane en acier, 4 sections médianes en aluminium)
• SRS Scorpion 102g (1 tête en aluminium, 3 sections médianes en acier, 2 sections médianes en aluminium)
• SRS Scorpion 107g (1 tête en acier, 2 sections médianes en acier, 3 sections médianes en aluminium)
• SRS Scorpion 115g (1 tête en aluminium, 4 sections médianes en acier, 1 section médiane en aluminium)
• SRS Scorpion 119g (1 tête en acier, 3 sections médianes en acier, 2 sections médianes en aluminium)
• SRS Scorpion 128g (1 tête en aluminium, 5 sections médianes en acier)
• SRS Scorpion 133g (1 tête en acier, 4 sections médianes en acier, 1 section médiane en aluminium)
• SRS Scorpion 145g (1 tête en acier, 5 sections médianes en acier)
  Cette configuration nécessite un cinquième poids central en acier inoxydable, vendu séparément.

Les deux freins à air sont sécurisés par un écrou sous la tête de piston contre la tête pour les maintenir en place après le réglage. Le frein à air ajustable est conçu pour affiner la vitesse du piston à la fin de sa course afin de réduire le temps de libération de l'air du cylindre et de minimiser le bruit d'impact du piston lorsqu'il frappe la tête de cylindre. Un coussinet en sorbo dans la crosse peut toujours être utilisé avec ce piston.

En gros, que vous aimiez un piston plug-and-play ou que vous soyez un expert qui aime affiner les poids du piston et les freins à air pour des performances maximales, le Scorpion Stalker est votre meilleur ami.

Si vous avez des problèmes ou