Le riprese iniziano mostrando il freno d'aria selezionato montato prima della testa pistone avanzata mentre viene utilizzato uno strumento corto. Poi passa alla rimozione della testa pistone originale: il cilindro fissato viene riscaldato con un cannello per almeno 30 secondi, con il video che avverte sui rischi di ustioni e consiglia più calore se la testa rimane troppo stretta. Un perno da 6 mm e una chiave piatta da 12 mm vengono utilizzati per allentare la testa originale e successivamente serrare quella avanzata.

Dopo l'assemblaggio completo, il video mostra che un cacciavite esagonale lungo da 2,5 mm consente di cambiare il freno d'aria senza riaprire l'assemblaggio. La descrizione ufficiale identifica due versioni: SBA-BPH-01 per una "AEG (fucile elettrico automatico)" testa cilindro, compatibile con SRS e TAC-41, e SBA-BPH-02 per una "GBB (gas blowback)" testa cilindro, compatibile con TAC-41 utilizzando un hop-up "GBB (gas blowback)". Elenca anche guarnizioni in Viton e POM, uno smorzatore NBR 80°, costruzione in acciaio inox CNC e opzioni di freno d'aria assente, corto, medio e lungo.