La séquence commence avec la culasse retirée après que le butoir de guide de ressort ait été engagé avec l'outil illustré. La poignée de culasse et les pièces associées sont ensuite retirées, la poignée passe sur le côté opposé, et le logement de douille et les composants de l'extrémité de la culasse sont retournés afin que leur goupillon de positionnement se trouve en face de la poignée de culasse. Les fixations sont réinstallées pendant que l'ensemble change de côté.

La partie finale de la vidéo remet la culasse dans le corps avec la surface plate du butoir de guide de ressort tournée vers l'avant, puis déplace les pièces joue côté crosse et d'accès à la culasse sur le côté opposé. La description officielle établit que le tutoriel couvre la conversion dans les deux directions et présente un TAC-41 avec un ensemble de culasse en acier. Pour les modèles Sport, le goupillon du logement de douille doit être retiré avant le retournement ; la vis M6x4 ISO4026 n'est pas incluse sur les ensembles de culasse Sport, et les sous-titres l'identifient incorrectement comme M4x6.