Les images commencent par montrer le frein à air sélectionné installé avant la tête de piston avancée lorsqu'un outil court est utilisé. On passe ensuite au retrait de la tête de piston originale : le cylindre sécurisé est chauffé avec un chalumeau pendant au moins 30 secondes, la vidéo avertissant des risques de brûlures et conseillant d'appliquer plus de chaleur si la tête reste trop serrée. Une broche de 6 mm et une clé plate de 12 mm sont utilisées pour desserrer la tête originale puis serrer la tête avancée.

Après l'assemblage complet, la vidéo montre qu'un tournevis à six pans creux long de 2,5 mm permet de changer le frein à air sans rouvrir l'assemblage. La description officielle identifie deux versions : SBA-BPH-01 pour une tête de cylindre « AEG (fusil électrique automatique) », compatible avec SRS et TAC-41, et SBA-BPH-02 pour une tête de cylindre « GBB (gas blowback) », compatible avec TAC-41 utilisant un hop-up « GBB (gas blowback) ». Elle liste également des pièces d'étanchéité en Viton et POM, un amortisseur NBR 80°, une construction en acier inoxydable usinée CNC, et des options de frein à air sans, court, moyen et long.