Atelier vidéo officiel Silverback
Guide d'installation du rail avant court Silverback TAC-41
Cette vidéo officielle de Silverback démontre comment le rail avant court est fixé à la crosse polymère du TAC-41, depuis la préparation de ses ergots nylon jusqu'à la vérification de l'alignement avec le rail du corps. Utilisez ce guide lorsque vous souhaitez suivre la séquence d'installation filmée et vérifier la disposition du rail, le poids et les détails d'alignement vertical définis par la source avant de continuer.
01Aperçu basé sur la source
Ce que fait cette procédure
La vidéo suit une séquence d'installation compacte. Les vis et les écrous en T M-LOK sont montrés installés sur deux ergots nylon, tandis que le coussinet en caoutchouc est glissé en place dans l'orientation démontrée. Le rail court est ensuite placé contre la crosse polymère du TAC-41 avec les deux ergots engagés, et les vis sont serrées uniformément sans couple de serrage excessif.
Au dernier point de contrôle, une règle est utilisée pour vérifier le rail contre le rail du corps. La vis sans tête peut appuyer sur le coussinet en caoutchouc pour corriger l'alignement vertical et annuler l'effet free-float. Silverback décrit la pièce comme aluminium grade aviation CNC, pesant 48 grammes hors quincaillerie, avec 95 mm de rail Picatinny et deux fentes M-LOK à 45 degrés. La description liste la compatibilité avec les crosses polymères SBA-STK-31BK, SBA-STK-31FDE, SBA-STK-31OD et SBA-STK-31WG.
Outils et pièces explicitement identifiés
- Règle
Norme de preuve
Chaque affirmation technique ci-dessous est limitée à la description officielle de Silverback, aux sous-titres, au texte à l'écran ou à l'action visible. Les valeurs de couple non indiquées et les affirmations de compatibilité sont intentionnellement omises.
Ce que les images rendent clair
Cette explication reste fidèle à la source officielle Silverback. Les notes étendues expliquent ce qui est visible à chaque point de contrôle, tandis que les mesures, la compatibilité et les mises en garde restent limitées à ce que Silverback indique réellement.
- Les cinq points de contrôle suivent les observations visuelles de la revue aux horodatages fixes.
- Les dimensions du rail, la construction, le poids, la compatibilité et la description de l'alignement proviennent de la description officielle de la vidéo de Silverback.
- Aucune piste de sous-titres anglaise ou française officielle ou automatique n'était disponible.
| Spécification | Valeur de la source |
|---|---|
| Crosse polymère compatible | TAC-41 |
| Références de crosse compatibles | SBA-STK-31BK, SBA-STK-31FDE, SBA-STK-31OD, SBA-STK-31WG |
| Construction | Aluminium grade aviation CNC |
| Poids | 48 grammes (hors quincaillerie) |
| Longueur du rail Picatinny | 95 mm |
| Fentes M-LOK | 2 fentes M-LOK à angle de 45° (1 de chaque côté) |
02Source principale
Regarder le tutoriel officiel Silverback
Chaque affirmation technique ci-dessous est limitée à la description officielle de Silverback, aux sous-titres, au texte à l'écran ou à l'action visible. Les valeurs de couple non indiquées et les affirmations de compatibilité sont intentionnellement omises.
03Procédure
Guide d'installation du rail avant court Silverback TAC-41, étape par étape
- Si vous utilisez un bipied, Silverback suggère de le monter sur le support trépied.
- Les deux ergots nylon sont engagés avec les fentes M-LOK latérales.
- Les vis sont serrées uniformément sans couple de serrage excessif.
- La règle vérifie l'alignement avec le rail du corps.
- La vis sans tête peut appuyer sur le coussinet en caoutchouc pour corriger l'alignement vertical et annuler l'effet free-float.
04FAQ
TAC-41 questions du tutoriel
Sur quoi s'adapte le rail avant court Silverback ?
La description stipule que cette section de rail s'adapte à la crosse polymère du TAC-41 et liste SBA-STK-31BK, SBA-STK-31FDE, SBA-STK-31OD et SBA-STK-31WG.
Comment le rail est-il monté sur la crosse ?
Il est monté sur les fentes M-LOK latérales avec deux ergots nylon.
Quelle fonctionnalité d'alignement le rail utilise-t-il ?
Un coussinet en caoutchouc poussé par une vis sans tête aide à ajuster l'alignement vertical et à annuler l'effet free-float.
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