Cette tête de piston présente : - Un joint torique en Viton avec un design ventilé. - Pas de frein à air, avec des options de frein court, moyen et long (pour tuyau interne de 4,00 mm - pour la crosse SRS et TAC-41 d'origine - Bague de piston en POM - Amortisseur de bague NBR 80° - Construction en acier inoxydable CNC pour une masse de piston supplémentaire (de 30,2 à 31,7 grammes au lieu de 7,6 grammes pour la tête de piston d'origine) Un frein à air coupe le flux d'air avant que le piston n'atteigne le fond du cylindre, créant un coussin d'air qui réduit le bruit d'impact, éventuellement au détriment de l'énergie de la bouche. Compatible avec : - le piston SRS d'origine (SBA-BPS-13) - le piston TAC-41 d'origine (SBA-BPS-30) - le piston à masse variable pour SRS (SBA-BPS-18) - le piston à masse variable pour TAC-41 (SBA-BPS-31) - le corps de piston à masse variable en acier (SBA-BPS-33)