Il TAC-41 Sport è dotato di un sistema di regolazione del precarico hop-up e la ruota TDC hop-up ha una corsa di 750µm. La sequenza ufficiale inizia rimuovendo la ruota con un cacciavite esagonale da 3 mm. La piccola lamella può rimanere attaccata sotto la testa della vite, mentre la grande lamella è posizionata sotto l'O-ring; la fonte afferma che entrambe le lamelle dovrebbero avere lo stesso spessore.

Rimuovere entrambe le lamelle aumenta l'effetto hop-up e porta l'hop-up del TAC-41 in quello che la trascrizione chiama "modalità precarico", che può sollevare BBs pesanti. L'O-ring e la vite vengono quindi sostituiti, con la vite serrata a bassa coppia—solo a mano. La descrizione ufficiale avverte che la rimozione delle lamelle può causare inceppamenti con configurazioni hop-up potenti, quindi quella cautela definita dalla fonte rimane parte della procedura.