Workshop oficial em vídeo da Silverback
Guia de Instalação da Cabeça do Pistão Avançada da Silverback
Este vídeo oficial da Silverback demonstra a instalação de uma cabeça do pistão avançada na plataforma SRS / TAC-41, incluindo a remoção da cabeça original, afrouxamento assistido por calor, aperto com um pino de 6 mm e chave plana de 12 mm, e posterior ajuste do freio de ar. Use este guia quando precisar de seguir a sequência visual do vídeo ou confirmar qual versão da cabeça do pistão corresponde à disposição da cabeça do cilindro e do hop-up.
01Visão geral baseada na fonte
O que este procedimento faz
As imagens começam mostrando o freio de ar selecionado instalado antes da cabeça do pistão avançada quando uma ferramenta curta está sendo usada. Passam então para a remoção da cabeça do pistão original: o cilindro fixado é aquecido com um maçarico por pelo menos 30 segundos, com o vídeo avisando sobre queimaduras e aconselhando mais calor se a cabeça permanecer muito apertada. Um pino de 6 mm e uma chave plana de 12 mm são usados para afrouxar a cabeça original e posteriormente apertar a cabeça avançada.
Após a montagem completa, o vídeo mostra que uma chave de fendas Allen longa de 2.5 mm permite mudar o freio de ar sem reabrir a montagem. A descrição oficial identifica duas versões: SBA-BPH-01 para uma cabeça de cilindro “AEG”, compatível com SRS e TAC-41, e SBA-BPH-02 para uma cabeça de cilindro “GBB”, compatível com TAC-41 usando um hopup “GBB”. Também lista partes de vedação Viton e POM, um amortecedor NBR 80°, construção CNC em aço inoxidável, e opções de freio de ar sem, curto, médio e longo.
Ferramentas e peças explicitamente identificadas
- Maçarico
- pino de 6 mm
- chave plana de 12 mm
- Ferramenta curta
- Chave de fendas Allen longa de 2.5 mm
Padrão de evidência
Cada afirmação técnica abaixo está restrita à descrição, legendas, texto no ecrã ou ação visível da Silverback. Valores de binário não indicados e alegações de compatibilidade são intencionalmente omitidos.
O que as imagens deixam claro
Este guia acompanha de perto a fonte oficial da Silverback. As notas expandidas explicam o que é visível em cada ponto de verificação, enquanto medições, compatibilidade e avisos permanecem limitados ao que a Silverback realmente indica.
- Os cinco pontos de verificação e a sequência de ferramentas são atribuídos às observações da revisão visual do vídeo oficial.
- Compatibilidade, construção, componentes de vedação, massa e opções de freio de ar são atribuídos à descrição oficial do vídeo.
- Nenhuma faixa de legendas oficial ou automática em inglês ou francês estava disponível.
| Especificação | Valor da fonte |
|---|---|
| Compatibilidade SBA-BPH-01 “AEG” | compatível com SRS & TAC-41 |
| Compatibilidade SBA-BPH-02 “GBB” | compatível com TAC-41 usando um hopup “GBB” |
| Parte de vedação Viton | Oring Viton com design ventilado |
| Componente POM | anel do pistão POM |
| Amortecedor | amortecedor Oring NBR 80° |
| Construção | construção CNC em aço inoxidável |
| Massa da cabeça do pistão | de 30.2 até 32.2 gramas, em vez de 7.6 gramas para a cabeça do pistão original |
| Opções de freio de ar | opções de freio de ar sem, curto, médio & longo |
02Fonte primária
Ver o tutorial oficial da Silverback
Cada afirmação técnica abaixo está restrita à descrição, legendas, texto no ecrã ou ação visível da Silverback. Valores de binário não indicados e alegações de compatibilidade são intencionalmente omitidos.
03Procedimento
Guia de Instalação da Cabeça do Pistão Avançada da Silverback, passo a passo
- O vídeo avisa sobre queimaduras ao aquecer o cilindro fixado com um maçarico.
- Se a cabeça do pistão original permanecer muito apertada, o vídeo diz para aplicar mais calor.
- Um freio de ar mais longo aumenta a redução de som mas perde energia.
- O freio de ar selecionado é instalado antes da cabeça do pistão avançada ao usar uma ferramenta curta.
- A cabeça do pistão avançada é apertada com um pino de 6 mm e uma chave plana de 12 mm.
- Após a montagem completa, uma chave de fendas Allen longa de 2.5 mm pode ser usada para mudar o freio de ar.
04FAQ
SRS and TAC-41 perguntas do tutorial
Qual cabeça do pistão avançada é compatível com SRS e TAC-41?
A descrição oficial identifica a SBA-BPH-01, a versão “AEG”, como compatível com SRS & TAC-41.
Qual versão é para um TAC-41 com a cabeça de cilindro e hop-up “GBB”?
A descrição oficial identifica a SBA-BPH-02, a versão “GBB”, como compatível com TAC-41 usando um hopup “GBB”.
O freio de ar pode ser mudado após a montagem da cabeça do pistão estar completa?
Sim. As imagens mostram que uma chave de fendas Allen longa de 2.5 mm permite mudar o freio de ar após a montagem completa.
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