O início do vídeo mostra o freio de ar selecionado instalado antes da cabeça de pistão avançada enquanto uma ferramenta curta está sendo usada. Em seguida, passa para a remoção da cabeça de pistão original: o cilindro fixado é aquecido com um maçarico por pelo menos 30 segundos, com o vídeo alertando sobre queimaduras e aconselhando mais calor se a cabeça permanecer muito apertada. Um pino de 6 mm e uma chave de fenda plana de 12 mm são usados para afrouxar a cabeça original e, posteriormente, apertar a cabeça avançada.

Após a montagem completa, o vídeo mostra que uma chave allen longa de 2,5 mm permite alterar o freio de ar sem reabrir a montagem. A descrição oficial identifica duas versões: SBA-BPH-01 para uma cabeça de cilindro "AEG", compatível com SRS e TAC-41, e SBA-BPH-02 para uma cabeça de cilindro "GBB", compatível com TAC-41 usando um hop-up "GBB". Também lista peças de vedação Viton e POM, um amortecedor NBR 80°, construção em aço inoxidável usinado por CNC e opções de freio de ar sem freio, curto, médio e longo.