Atelier vidéo officiel Silverback

Guide des cales de hop-up Silverback TAC-41 Sport

Cette vidéo officielle Silverback démontre comment les deux cales situées sous la molette de hop-up du TAC-41 Sport affectent le préchargement. Utilisez ce guide lorsque vous devez identifier la petite cale sous la tête de vis, la grande cale sous le joint torique et la séquence définie par la source pour retirer la molette, extraire les deux cales et réinstaller les pièces.

Guide complet Vidéo officielle
Source principale
TAC-41
Atelier vidéo officiel Silverback
Aperçu basé sur la source
1:31
Norme de preuve
Guide des cales de hop-up Silverback TAC-41 Sport
5étape par étape
1:31Vidéo
6Outils et pièces explicitement identifiés
TAC-41centre de la plateforme

01Aperçu basé sur la source

Ce que fait cette procédure

Le TAC-41 Sport est équipé d'un système d'ajustement du préchargement du hop-up, et la molette TDC du hop-up a une course de 750µm. La séquence officielle commence par le retrait de la molette avec un tournevis Allen de 3 mm. La petite cale peut rester attachée sous la tête de vis, tandis que la grande cale est positionnée sous le joint torique ; la source indique que les deux cales doivent avoir la même épaisseur.

Le retrait des deux cales augmente l'effet du hop-up et place le hop-up du TAC-41 dans ce que la transcription appelle "mode préchargement", qui peut soulever des billes lourdes. Le joint torique et la vis sont ensuite remplacés, la vis étant serrée à faible couple—serrage manuel uniquement. La description officielle avertit que le retrait des cales peut provoquer des bourrages avec des configurations de hop-up puissantes, cette mise en garde définie par la source fait donc partie de la procédure.

Outils et pièces explicitement identifiés

  • Tournevis Allen de 3 mm
  • Molette de hop-up TAC-41
  • Petite cale
  • Grande cale
  • Joint torique
  • Vis

Norme de preuve

Chaque affirmation technique ci-dessous est limitée à la description officielle de Silverback, aux sous-titres, au texte à l'écran ou à l'action visible. Les valeurs de couple non indiquées et les affirmations de compatibilité sont intentionnellement omises.

Ce que les images rendent clair

Cette explication reste fidèle à la source officielle Silverback. Les notes étendues expliquent ce qui est visible à chaque point de contrôle, tandis que les mesures, la compatibilité et les mises en garde restent limitées à ce que Silverback indique réellement.

  • Le titre de la vidéo officielle et les horodatages fixes proviennent des preuves vidéo officielles fournies.
  • Le tournevis Allen de 3 mm, les positions des cales, la séquence du joint torique et de la vis, l'instruction de serrage manuel et la déclaration du mode préchargement proviennent de la transcription officielle.
  • La course de la molette de 750µm, l'exigence d'épaisseur égale des cales, les fonctions des cales et l'avertissement de bourrage proviennent de la description officielle.
  • La revue visuelle confirme que l'animation montre le retrait de la molette, la petite cale sous la tête de vis, la grande cale sous le joint torique, et le réinstallation avec un faible couple de serrage manuel.
SpécificationValeur de la source
PlateformeTAC-41
VersionSport
Course de la molette TDC du hop-up750µm
Serrage de la visFaible couple. Serrage manuel uniquement.
Que fait le retrait des deux cales sur le TAC-41 Sport ?Which tools or parts are identified for Guide des cales de hop-up Silverback TAC-41 Sport?

02Source principale

Regarder le tutoriel officiel Silverback

Chaque affirmation technique ci-dessous est limitée à la description officielle de Silverback, aux sous-titres, au texte à l'écran ou à l'action visible. Les valeurs de couple non indiquées et les affirmations de compatibilité sont intentionnellement omises.

What should I watch for before Retirer la molette de hop-up?Where does the official video show Confirmer le mode préchargement et la mise en garde?

03Procédure

Guide des cales de hop-up Silverback TAC-41 Sport, étape par étape

TAC-41 Le tournevis Allen de 3 mm retire la molette de hop-up du TAC-41.
Le tournevis Allen de 3 mm retire la molette de hop-up du TAC-41.
TAC-41 La petite cale est montrée sous la tête de vis, où elle peut rester collée.
La petite cale est montrée sous la tête de vis, où elle peut rester collée.
TAC-41 La grande cale se trouve sous le joint torique, complétant l'arrangement des cales en deux parties.
La grande cale se trouve sous le joint torique, complétant l'arrangement des cales en deux parties.
TAC-41 Le joint torique et la vis sont réinstallés avec l'instruction de serrage manuel définie par la source.
Le joint torique et la vis sont réinstallés avec l'instruction de serrage manuel définie par la source.
01Retirer la molette de hop-upL'animation montre d'abord l'utilisation d'un tournevis Allen de 3 mm pour retirer la molette de hop-up du TAC-41. Comparez l'image avec la molette, la vis et le tournevis ensemble à ce point de contrôle initial. Une fois la molette retirée, les deux positions des cales en dessous peuvent être identifiées avant de passer à la suite. Vidéo: 00:16 ↗
02Identifier la petite caleÀ ce point de contrôle, regardez sous la tête de vis pour trouver la petite cale. La source note qu'elle pourrait rester collée sous la tête de vis, donc la comparaison visuelle se fait entre la tête de vis et cette plus petite cale plutôt que la position inférieure du joint torique. Son identification mène à la vue séparée de la grande cale. Vidéo: 00:41 ↗
03Localiser la grande caleLa vue suivante place la grande cale sous le joint torique. Comparez la position de la plus grande cale avec le joint torique au-dessus, et gardez en vue l'exigence de la source : les deux cales doivent avoir la même épaisseur. Cela complète l'identification des deux emplacements des cales avant que les pièces ne soient remises ensemble. Vidéo: 00:58 ↗
04Remplacer le joint torique et la visAprès que l'arrangement des cales a été traité, le joint torique est remplacé et la vis est remise. La transcription spécifie un faible couple—serrage manuel uniquement—à ce point de contrôle de remontage. Comparez le retour du joint torique et de la vis avec les positions précédentes avant de passer au résultat final indiqué. Vidéo: 01:06 ↗
05Confirmer le mode préchargement et la mise en gardeLe point de contrôle final présente le résultat du retrait des deux cales : le hop-up du TAC-41 est maintenant en "mode préchargement" et peut soulever des billes lourdes. La même source avertit également que le retrait des cales peut provoquer des bourrages avec des configurations de hop-up puissantes. Utilisez cette dernière image pour connecter l'augmentation de l'effet du hop-up avec cette mise en garde officielle spécifique. Vidéo: 01:14 ↗
Mises en garde indiquées par la source
  • Sans les cales, vous pouvez rencontrer des bourrages avec des configurations de hop-up puissantes.
  • Faible couple. Serrage manuel uniquement.
Contrôles montrés ou indiqués
  • Les deux cales doivent avoir la même épaisseur.
  • Votre hop-up TAC-41 est maintenant en "mode préchargement" et peut soulever des billes lourdes.
How do I complete Retirer la molette de hop-up safely?What must I check after Confirmer le mode préchargement et la mise en garde?

04FAQ

TAC-41 questions du tutoriel

Que fait le retrait des deux cales sur le TAC-41 Sport ?

La description officielle indique que le retrait des deux cales augmente l'effet du hop-up. La transcription appelle l'état résultant "mode préchargement" et dit qu'il peut soulever des billes lourdes.

Où sont situées les deux cales ?

La petite cale peut être coincée sous la tête de vis, tandis que la grande cale est sous le joint torique.

Comment la vis doit-elle être serrée après le remontage ?

La transcription spécifie un faible couple : serrage manuel uniquement.

Guide complet TAC-41Acheter la plateforme: TAC-41
Que fait le retrait des deux cales sur le TAC-41 Sport ?Où sont situées les deux cales ?
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