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Cette vidéo officielle de la Silverback suit l'installation d'un kit de recul SRS, depuis le déballage initial jusqu'à la démonstration finale du mécanisme. Utilisez ce guide si vous souhaitez disposer d'une feuille de route visuelle claire de la séquence filmée, indiquant quels composants d'origine sont retirés, comment les nouveaux composants de recul sont assemblés et comment la crosse arrière est remise en place à la fin.

Cette vidéo officielle de Silverback illustre la procédure de changement du canon interne d'un SRS, depuis le démontage de l'ensemble du hopper jusqu'à la réinsertion de l'assemblage terminé dans le canon externe. Utilisez ce guide lorsque vous devez suivre la séquence visuelle de la vidéo et identifier le canon, le caoutchouc vert du hopper, les composants de la chambre et les vis présentés à chaque étape.

La vidéo officielle de la Silverback montre comment changer le ressort d'un ensemble de cylindre SRS A1. Ce guide est utile lorsque vous devez suivre la séquence démontrée, allant du cylindre retiré et du ressort d'origine jusqu'à leur retrait, remplacement, insertion et fermeture, tout en gardant à l'esprit les contraintes relatives au ressort définies par la source et les précautions officielles.

Conversion HPA optionnelle, distincte de l’entretien d’un AEG d’origine. Débranchez la batterie et l’alimentation en air, portez des lunettes de protection et respectez la réglementation locale. La conversion officielle nécessite de percer dans le boîtier inférieur un trou de 6.5 mm pour le tube de 6 mm.

Plateforme HPA optionnelle uniquement. Débranchez l’alimentation en air et la batterie, portez des lunettes de protection et contrôlez légalement l’énergie au chronographe après l’intervention. Recommandation du fabricant : 8 bar / 116 psi au maximum.

Cette procédure concerne uniquement la plateforme HPA optionnelle ; elle ne s’applique jamais à l’entretien d’un AEG d’origine.

Cette procédure concerne uniquement la plateforme HPA optionnelle ; elle ne s’applique pas à un MDRX AEG d’origine.

Le tutoriel officiel présente le joint torique d’alimentation comme une pièce d’usure et comme un fusible mécanique lorsqu’un débris est aspiré dans la buse. Avant l’intervention, portez des lunettes de protection, retirez le chargeur, débranchez la batterie et assurez-vous que la réplique est vide.

Remplacez le ressort principal et contrôlez l’énergie en sortie au chronographe avant d’utiliser la réplique sur le terrain.