La gravació comença mostrant el fre d'aire seleccionat muntat abans que el cap de pistó avançat mentre s'utilitza una eina curta. Després passa a l'eliminació del cap de pistó original: el cilindre fixat s'escalfa amb un maça durant almenys 30 segons, amb el vídeo advertint sobre cremades i recomanant aplicar més calor si el cap continua massa ajustat. S'utilitzen un clau de 6 mm i una clau plana de 12 mm per aflixar el cap original i més endavant apretar el cap avançat.

Després de l'assestat complet, el vídeo mostra que un desatornatxador Allen llarg de 2,5 mm permet canviar el fre d'aire sense reobrir l'assestat. La descripció oficial identifica dues versions: SBA-BPH-01 per a un cap de cilindre "AEG (fusell elèctric automàtic)", compatible amb SRS i TAC-41, i SBA-BPH-02 per a un cap de cilindre "GBB (gas blowback)", compatible amb TAC-41 que utilitzi un hop-up "GBB (gas blowback)". També enumera peces d'estanquitat de Viton i POM, un amortidor NBR de 80°, construcció en acer inoxidable amb maquinatge CNC, i opcions de fre d'aire sense