Taller de vídeo oficial de Silverback
Guia d'instal·lació del cap de pistó avançat de Silverback
Aquest vídeo oficial de Silverback demostra la instal·lació d'un cap de pistó avançat a la plataforma SRS / TAC-41, incloent-hi la retirada del cap original, l'alliberament assistit per calor, el tensat amb un passador de 6 mm i una clau plana de 12 mm, i l'ajust posterior del fre d'aire. Utilitzeu aquesta guia quan necessiteu seguir la seqüència visual del vídeo o confirmar quina versió del cap de pistó coincideix amb la disposició del cap del cilindre i del hop-up.
01Visió general basada en la font
Què fa aquest procediment
Les imatges comencen mostrant el fre d'aire seleccionat fitxat abans del cap de pistó avançat quan s'utilitza una eina curta. Després passa a la retirada del cap de pistó original: el cilindre assegurat s'escalfa amb un bufador durant almenys 30 segons, amb l'avís del vídeo sobre cremades i aconsellant més calor si el cap roman massa ajustat. Un passador de 6 mm i una clau plana de 12 mm s'utilitzen per alliberar el cap original i després tensar el cap avançat.
Després del muntatge complet, el vídeo mostra que un tornavís Allen (hexagonal) llarg de 2.5 mm permet canviar el fre d'aire sense reobrir el conjunt. La descripció oficial identifica dues versions: SBA-BPH-01 per a un cap de cilindre “AEG”, compatible amb SRS i TAC-41, i SBA-BPH-02 per a un cap de cilindre “GBB”, compatible amb TAC-41 utilitzant un hopup “GBB”. També llista peces de segellat de Viton i POM, un amortidor NBR 80°, construcció CNC d'acer inoxidable, i opcions de fre d'aire sense, curt, mitjà i llarg.
Eines i peces identificades explícitament
- Bufador
- passador de 6 mm
- clau plana de 12 mm
- Eina curta
- Tornavís Allen (hexagonal) llarg de 2.5 mm
Estàndard de prova
Cada afirmació tècnica a continuació es limita a la descripció oficial de Silverback, els subtítols, el text en pantalla o l'acció visible. Els valors de parell no indicats i les afirmacions de compatibilitat s'ometen intencionadament.
El que deixa clar el metratge
Aquesta guia segueix de prop la font oficial de Silverback. Les notes ampliades expliquen què és visible a cada punt de control, mentre que les mesures, la compatibilitat i les precaucions es limiten al que Silverback indica realment.
- Els cinc punts de control i la seqüència d'eines s'atribueixen a les observacions de revisió visual del vídeo oficial.
- La compatibilitat, construcció, components de segellat, massa i opcions de fre d'aire s'atribueixen a la descripció oficial del vídeo.
- No hi havia disponible cap pista de subtítols oficial ni automàtica en anglès o francès.
| Especificació | Valor de la font |
|---|---|
| Compatibilitat SBA-BPH-01 “AEG” | compatible amb SRS & TAC-41 |
| Compatibilitat SBA-BPH-02 “GBB” | compatible amb TAC-41 utilitzant un hopup “GBB” |
| Peces de segellat de Viton | Junta torica de Viton amb disseny ventilat |
| Component POM | Anell de pistó de POM |
| Amortidor | Amortidor de junta torica NBR 80° |
| Construcció | Construcció CNC d'acer inoxidable |
| Massa del cap de pistó | de 30.2 fins a 32.2 grams, en lloc de 7.6 grams per al cap de pistó original |
| Opcions de fre d'aire | Opcions de fre d'aire sense, curt, mitjà & llarg |
02Font primària
Veure el tutorial oficial de Silverback
Cada afirmació tècnica a continuació es limita a la descripció oficial de Silverback, els subtítols, el text en pantalla o l'acció visible. Els valors de parell no indicats i les afirmacions de compatibilitat s'ometen intencionadament.
03Procediment
Guia d'instal·lació del cap de pistó avançat de Silverback, pas a pas
- El vídeo avisa sobre cremades en escalfar el cilindre assegurat amb un bufador.
- Si el cap de pistó original roman massa ajustat, el vídeo diu aplicar més calor.
- Un fre d'aire més llarg augmenta la reducció de soroll però perd energia.
- El fre d'aire seleccionat es fitxa abans del cap de pistó avançat quan s'utilitza una eina curta.
- El cap de pistó avançat es tenseu amb un passador de 6 mm i una clau plana de 12 mm.
- Després del muntatge complet, es pot utilitzar un tornavís Allen (hexagonal) llarg de 2.5 mm per canviar el fre d'aire.
04FAQ
SRS and TAC-41 preguntes del tutorial
Quin cap de pistó avançat és compatible amb SRS i TAC-41?
La descripció oficial identifica SBA-BPH-01, la versió “AEG”, com a compatible amb SRS & TAC-41.
Quina versió és per a un TAC-41 amb el cap de cilindre i hop-up “GBB”?
La descripció oficial identifica SBA-BPH-02, la versió “GBB”, com a compatible amb TAC-41 utilitzant un hopup “GBB”.
Es pot canviar el fre d'aire després que el muntatge del cap de pistó estigui complet?
Sí. Les imatges mostren que un tornavís Allen (hexagonal) llarg de 2.5 mm permet canviar el fre d'aire després del muntatge complet.
Share:
Guia de muntatge complet del Silverback TAC-41 P
Guia d'instal·lació del Kit de Hop-Up Avançat Silverback TAC-41