03Le caoutchouc qui touche la BB

Les joints de hop-up

Le joint de hop-up est la seule partie du fusil qui touche la BB, et il doit correspondre à la chambre située au-dessus. Il s'agit des mêmes caoutchoucs que ceux utilisés par le SRS — les deux plateformes partagent cette pièce, c'est pourquoi le joint de hop-up SRS est vendu en tant qu'article et TAC-41.

Les Kraken joints de hop-up sont du côté VSR/GBB : Gen 2 concave est la version actuelle, Gen 1 est toujours en stock pour les montages conçus autour de celle-ci. Concave signifie que la zone de contact épouse la BB plutôt que de presser sur une seule ligne, ce qui permet de maintenir une BB lourde stable à longue distance.

Hop plat Silverback, par dureté

Les caoutchoucs côté AEG, vendus par duromètre : 50, 60, 70 et 80. Plus mou (numéro plus bas), il adhère davantage pour un même réglage mais se déforme plus vite sous un ressort puissant ; plus dur, il résiste mieux aux configurations chaudes et aux BB lourdes mais nécessite plus de pression pour adhérer. À 2,8 J avec des BB de 0,40 g, commencez par la plage 60–70.

05Système d'air

Pistons

Le piston constitue la moitié du bruit perçu par votre adversaire. Il ne s'agit pas seulement de l'énergie qu'il déplace, mais aussi de la manière dont il s'arrête à la fin de sa course.

Stalker Scorpion pour le TAC-41

Ceci est la pièce la plus ajustable de la page. La masse du piston est réglable de environ 65 à 148 grammes, il est équipé de deux freins à air réglables — un frein à air piège un coussin d'air devant le piston afin de le décélérer au lieu de frapper violemment la tête de cylindre — et il est livré avec un guide de ressort. La revendication de Silverback pour ce produit est un fonctionnement plus silencieux et des joules plus constants d'un tir à l'autre.

Le point souvent négligé : il prend en charge une configuration à course courte optionnelle. Réduire la course vous offre un tir de culasse plus court et un rechargement plus rapide au prix d'un certain volume — ce qui vaut le coup sur une réplique que vous manipulez rapidement, et c'est la raison d'acheter ceci plutôt qu'un piston fixe.

Les pistons d'usine, dans l'

simple piston TAC-41 pèse 52 g : corps en aluminium 6000, extrémité de piston en acier, tête silencieuse en NBR à 70°. La version Variable Mass joue le même jeu de masses que le Scorpion mais avec un ensemble fixe de pièces — quatre contrepoids en aluminium et quatre en acier, graisse PTFE et outils dans la boîte. Les deux sont présentés ici plutôt que cachés.

07Énergie

Ressorts, joules et la limite légale

Ce sont des ressorts de 13 mm de diamètre extérieur , la taille partagée par le TAC-41, le SRS, le SSG et le VSR — c’est pourquoi la même gamme les sert tous. Rapax sont fabriqués à la main en Europe et leur pas est non seulement puissant mais fonctionne plus silencieusement.

Pour jouer en Espagne : 2,8 J

C’est celui que la plupart des gens achètent, et il est livré avec un entretoise — aucune construction n’est scellée de manière identique, et l’entretoise est ce qui vous permet de rester juste sous la limite au lieu de la dépasser.

L’échelle Rapax, par puissance

Nous indiquons les grades de couleur plutôt que les valeurs exactes en joules intentionnellement : l'énergie réelle dépend de votre cylindre, de l'étanchéité de l'air, du canon et du poids des BBs. Deux répliques avec le même ressort ne donnent pas le même chrono — et sur le TAC-41, le réglage de masse du piston Scorpion fait également varier ce chiffre.

Silverback, classé en newtons

Silverback étiquette par force de ressort en newtons plutôt qu'en joules : 90 N, 100 N, 120 N, 150 N, plus les M130 et M150. Plus de newtons signifient plus d'énergie mais aussi une détente de culasse plus dure, un impact de piston plus fort et plus de bruit mécanique. Il existe un point où un ressort plus puissant vous coûte plus en discrétion qu'il ne vous gagne en portée.

09Les fondations

Châssis

C'est la décision qui conditionne le reste de la construction, car le châssis détermine quels garde-mains, rails et crosses sont compatibles. Il existe deux familles et elles ne sont pas interchangeables.

Le rail ARCA sur le châssis A est la fonctionnalité à souligner : il permet de faire glisser la réplique d'avant en arrière sur un trépied ou un bipied compatible et de la fixer n'importe où, plutôt que d'être limité à un point de montage fixe. Si vous tirez depuis un abri ou un trépied, c'est cette version qu'il vous faut.

Le kit de châssis polymère L / P est un ensemble complet conçu autour du mécanisme TAC-41. Plus léger à transporter toute la journée, c'est celui à choisir si vous vous déplacez beaucoup. Il existe également une remplacement de crosse en polymère simple ici si vous avez seulement besoin d'une extrémité arrière de rechange.

11Montage

Garde-main et rails

Garde-main TAC-41 A

Un remplacement complet de la garde pour le châssis en aluminium : rail Picatinny intégral sur le dessus, 8.5 fentes M-LOK de chaque côté, 4.5 sur chaque face inférieure à 45° et 4.5 en dessous, en aluminium dur anodisé noir série 6000 usiné CNC, 310 g. Le détail qui compte en pratique : le canon externe peut être retiré sans démonter la garde-main, donc changer la longueur du canon ne nécessite pas un démontage complet.

Rails M-LOK supérieurs avant pour le châssis P

Long (4 ergots en nylon) ou court (2 ergots), les deux se fixant par boulons dans les fentes M-LOK latérales du corps en polymère. Ils comportent un coussinet en caoutchouc poussé par une vis de réglage pour affiner l'alignement vertical et supprimer la flexion en libre flottant — ce qui est l'aveu honnête qu'un rail suspendu à une garde-main en polymère peut bouger. Les conseils de Silverback, et les nôtres : si vous utilisez un bipied, montez-le sur la monture trépied, et non sur ce rail.

13Manche de culasse

Boutons de culasse

Le bouton de culasse est purement ergonomique, et sur un fusil à verrou, ce n'est pas anodin : c'est la pièce que vous actionnez entre chaque tir, généralement avec un gant, et souvent sans quitter la lunette des yeux.

Par poids : le Léger est le plus léger à 20 g, le Vauban pèse 21 g en nylon renforcé de fibres de verre avec un écrou en acier, le Bakelite pèse 23 g et conserve la forme d'origine, et le Carbon et Grip boutons sont du côté lourd à 38 g. Le Grip est le plus intéressant — joints toriques NBR80 pour la prise en main, et filetés des deux côtés afin que vous puissiez allonger ou raccourcir la manette de culasse selon votre portée. Sur un fusil à configuration conventionnelle comme le TAC-41, cet ajustement de portée est plus important que sur un bullpup.

15Groupe de détente

Détente

Dernier sur la page, et ce n'est pas un hasard. Une détente n'ajoute pas un mètre de portée, mais elle est ce qui vous empêche de tirer à côté de la cible au moment du déclenchement.

Le TAC-41 Match Trigger est en aluminium de série 6000 usiné CNC, anodisé dur, 20 g, reposant sur deux roulements 10×4 avec un axe en acier. Les roulements plutôt que les douilles lisses sont ce qui lui donne un déclenchement sans grain. Deux réglages sont possibles : la hauteur de la détente et l'angle de la détente — afin que vous puissiez positionner la lame là où votre doigt tombe naturellement plutôt que de devoir chercher, ce qui est tout l'intérêt sur une réplique tirée depuis des positions inconfortables.